जैसे-जैसे नई ऊर्जा वाहनों की बाजार हिस्सेदारी बढ़ रही है, कार कंपनियां बैटरी निर्माण में और आगे बढ़ रही हैं। वे न केवल अपनी खुद की बैटरियां विकसित करती हैं, बल्कि उन्हें घर में ही बनाती हैं, उद्योग के रुझानों को मिलाकर अभिनव उत्पाद पेश करती हैं।
27 जून को, गीली ऑटो ने आधिकारिक तौर पर अपनी नवीनतम पीढ़ी की "शॉर्ट ब्लेड" लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी - शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी लॉन्च की। उद्योग में मौजूदा "लॉन्ग ब्लेड बैटरी" की तुलना में, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी सुरक्षा प्रदर्शन, चक्र जीवन, तेज़ चार्जिंग क्षमता और कम तापमान डिस्चार्ज में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करती है। यह बैटरी सबसे पहले गीली गैलेक्सी E5 पर लगाए जाने की उम्मीद है, जिसे अगस्त में रिलीज़ किया जाना है।
छोटे ब्लेड वाली बैटरियों का चलन
जैसा कि नाम से पता चलता है, शॉर्ट ब्लेड बैटरी लॉन्ग ब्लेड बैटरी से छोटी होती हैं, बाद वाली बैटरी BYD की ब्लेड बैटरी द्वारा दर्शाई जाती है। विशिष्ट मापदंडों के संदर्भ में, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी आकार में छोटी है, जिसकी लंबाई 580 मिमी है, जो लॉन्ग ब्लेड बैटरी से लगभग 40% छोटी है। इसकी ऊर्जा घनत्व 192Wh/kg है, जबकि लॉन्ग ब्लेड बैटरी के लिए यह 180Wh/kg है। शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी की छोटी लंबाई और उच्च ऊर्जा घनत्व उच्च मात्रा उपयोग, अधिक लचीले संरचनात्मक डिजाइन और समूह व्यवस्था की अनुमति देता है।
इसकी छोटी लंबाई के कारण, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी की समूह व्यवस्था अधिक लचीली है, जिससे यह सेडान, वाणिज्यिक वाहनों, एसयूवी और एमपीवी सहित विभिन्न प्रकार के वाहनों के साथ संगत है।
तकनीकी रूप से, लंबे ब्लेड वाली बैटरियां अक्सर शुष्क प्रक्रिया विभाजक का उपयोग करती हैं, जबकि शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी गीली प्रक्रिया वाले डबल-कोटेड विभाजक का उपयोग करती है, जो अधिक लचीला होता है और पंक्चर के दौरान टूटने की संभावना कम होती है, साथ ही इसमें छोटे क्षतिग्रस्त छिद्र और शॉर्ट सर्किट क्षेत्र होते हैं।
शेन्डन शॉर्ट ब्लेड बैटरी की एक खासियत इसकी तेज़ चार्जिंग क्षमता है। परीक्षण डेटा से पता चलता है कि समान बैटरी क्षमता के लिए, लंबी ब्लेड वाली बैटरी के लिए 10% से 80% स्टेट ऑफ़ चार्ज (SOC) तक चार्ज होने में 26 मिनट लगते हैं, जिसमें औसत चार्जिंग दर 1.61C होती है; शेन्डन शॉर्ट ब्लेड बैटरी को सिर्फ़ 17 मिनट और 4 सेकंड लगते हैं, जिसमें औसत चार्जिंग दर 2.45C होती है, और गर्मी कम पैदा होती है।
भौतिक रूप से, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी की तेज चार्जिंग गति, लंबे ब्लेड की उच्च आंतरिक प्रतिरोध समस्या को हल करने, आयन परिवहन के लिए "राजमार्ग" बनाने के लिए पतले, लंबे कार्बन नैनोट्यूब का उपयोग करने और इलेक्ट्रोलाइट में कम फिल्म प्रतिरोध योजक जोड़ने के कारण है, जिससे लिथियम आयनों के लिए एनोड में प्रवेश करना आसान हो जाता है, जिससे तेजी से चार्जिंग प्रदर्शन में काफी सुधार होता है।
बेहद ठंडे वातावरण में, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी में लंबी ब्लेड वाली बैटरियों की तुलना में ज़्यादा मज़बूत डिस्चार्ज क्षमता और लंबी रेंज होती है। यहां तक कि -30 डिग्री पर भी, जबकि लंबी ब्लेड वाली बैटरियों की क्षमता प्रतिधारण दर 78.96% तक गिर जाती है, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी 90.54% की क्षमता प्रतिधारण दर बनाए रखती है, जिससे सर्दियों में बिजली के महत्वपूर्ण नुकसान की चिंता खत्म हो जाती है।
इसके अतिरिक्त, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी बहु-तत्व डोप्ड कैथोड सामग्री और छोटे कण एनोड सामग्री का उपयोग करती है। इसके छोटे आकार और कम आंतरिक प्रतिरोध के साथ, आंतरिक रासायनिक प्रतिक्रिया की गति प्रभावी रूप से धीमी हो जाती है, जिससे बैटरी का जीवन काफी बढ़ जाता है। शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी का चक्र जीवन 3500 चक्रों तक पहुँच सकता है, जो 1 मिलियन किलोमीटर की सुरक्षित ड्राइविंग दूरी के बराबर है। एक सामान्य पारिवारिक कार के लिए जो प्रति वर्ष 20,000 किलोमीटर चलती है, बैटरी 50 साल तक "सेवा" कर सकती है, जिससे बैटरी का सेवानिवृत्ति समय काफी बढ़ जाता है और शुद्ध इलेक्ट्रिक सेकेंड-हैंड कारों का अवशिष्ट मूल्य बढ़ जाता है।
ये प्रदर्शन विशेषताएँ दर्शाती हैं कि शॉर्ट ब्लेड बैटरियाँ नई ऊर्जा वाहनों के लिए पावर बैटरियों का मुख्यधारा रूप बन गई हैं, जो नई पीढ़ी का नेतृत्व कर रही हैं। न केवल गीली ऑटो, बल्कि ग्रेट वॉल मोटर की हनीकॉम्ब एनर्जी भी शॉर्ट ब्लेड बैटरियों की वकालत करती है।
हनीकॉम्ब एनर्जी के चेयरमैन और सीईओ यांग होंगक्सिन ने बताया कि शॉर्ट ब्लेड सेल की संरचना स्वाभाविक रूप से फास्ट-चार्जिंग रूट के अनुकूल है, जिसमें बेहतर तापमान एकरूपता, उच्च पैक वॉल्यूम उपयोग और बेहतर संगतता जैसे फायदे हैं। इस प्रकार, हनीकॉम्ब एनर्जी ने "इलेक्ट्रिक फुल डोमेन शॉर्ट ब्लेड" विकास रणनीति का प्रस्ताव रखा और BEV, PHEV, वाणिज्यिक वाहनों और ऊर्जा भंडारण क्षेत्रों में व्यापक रूप से लागू शॉर्ट ब्लेड बैटरी का प्रस्ताव रखा।
"सैन्य-स्तर" सुरक्षा गुणवत्ता
प्रदर्शन में सुधार के अलावा, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी पावर बैटरियों के सबसे महत्वपूर्ण सुरक्षा पहलू के संदर्भ में कई आयामों से अपनी "सैन्य-ग्रेड" सुरक्षा गुणवत्ता भी साबित करती है।
शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी उच्च शक्ति, उच्च तापीय स्थिरता उच्च ताप प्रतिरोधी विभाजक, अधिक स्थिर और सघन उच्च सुरक्षा इलेक्ट्रोलाइट और स्वयं विकसित "स्व-फ्यूजिंग प्रौद्योगिकी" का उपयोग करती है। एक बार सेल पंचर हो जाने पर, एल्यूमीनियम पन्नी फ्यूज हो जाएगी और विभाजक ढह जाएगा, शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए एक इन्सुलेटिंग परत का निर्माण करेगा, जो सेल के सुरक्षा स्तर को बहुत बढ़ा देगा।
उद्योग में, एकल-सुई पंचर परीक्षण को पावर बैटरियों के लिए सबसे कठिन सुरक्षा प्रदर्शन परीक्षण माना जाता है, इसलिए "8-सुई पंचर" निस्संदेह सेल को होने वाले नुकसान को काफी हद तक बढ़ा देगा, जिससे थोड़े समय में कई क्षति बिंदु बन जाएंगे, आंतरिक शॉर्ट सर्किट का खतरा बढ़ जाएगा, और संभावित रूप से अधिक जटिल थर्मल और यांत्रिक प्रभाव पैदा होंगे, जिससे सुरक्षा परीक्षण अधिक चुनौतीपूर्ण हो जाएगा।
चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर (CATARC) द्वारा "8-सुई पंचर" परीक्षण में, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी सेल को 5 मिमी व्यास वाली 8 स्टील सुइयों द्वारा एक साथ पंचर किया गया और 1 घंटे तक बिना धुआँ, आग या विस्फोट के छोड़ दिया गया। इस बीच, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी सेल ने 5.8 मिमी वास्तविक बुलेट शूटिंग प्रवेश परीक्षण में दुनिया का पहला पास हासिल किया। 5.8 मिमी स्वचालित राइफल बुलेट ने 920 मीटर/सेकंड की गति से सेल के माध्यम से गोली चलाई, जिससे 60 मिमी से अधिक या बराबर व्यास के घाव के साथ विस्फोटक क्षति हुई, फिर भी सेल में आग नहीं लगी या विस्फोट नहीं हुआ।
सेल "सुई समकालिक पंचर" परीक्षण के अलावा, गीली ने शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी पैक पर उद्योग का पहला "शैतानी" धारावाहिक परीक्षण भी शुरू किया, जिसमें गतिशील समुद्री जल संक्षारण विसर्जन, उच्च ऊंचाई पर अत्यधिक ठंड, उच्च आवृत्ति तल स्क्रैपिंग, 26-टन पारस्परिक रोलिंग, एकल-पैक साइड पिलर प्रभाव और लौ ग्रिलिंग शामिल हैं।
पेटेंट प्राप्त "तियानजीगेब" फ्रेम डिजाइन, ऊर्जा अवशोषण गुहा, ट्रिपल-लेयर सैंडविच बॉटम गार्ड, सीटीबी बैटरी-बॉडी एकीकरण, दुर्घटना थर्मल रनवे जोखिम नियंत्रण और कई सेल सुरक्षा संरक्षण उपायों के कारण, शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी पैक ने आसानी से सभी 6 परीक्षण सफलतापूर्वक पास कर लिए।
आश्वासन के लिए स्व-अनुसंधान और स्व-निर्माण
अधिकांश कार कंपनियों के स्व-अनुसंधान बैटरी पैकों के विपरीत, गीली की शेंडुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी, पैक और सेल दोनों का स्व-अनुसंधान और स्व-निर्माण कर सकती है।
यह समझा जाता है कि गीली शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी की कोशिकाओं का उत्पादन जियानहु, यानचेंग में याओनिंग न्यू एनर्जी उत्पादन बेस द्वारा किया जाता है, और बैटरी पैक गुइयांग फ्लैश聚工厂 (फ्लैश聚 फैक्ट्री) में उत्पादित होते हैं।
जानकारी के अनुसार, याओनिंग न्यू एनर्जी टेक्नोलॉजी कंपनी की स्थापना जुलाई 2022 में 10.2 बिलियन युआन के दीर्घकालिक निवेश के साथ की गई थी, और पहली सेल को 25 नवंबर, 2023 को उत्पादन लाइन से सफलतापूर्वक रोल आउट किया गया था। इसकी मूल कंपनी, याओनिंग टेक्नोलॉजी, गीली ग्रुप के कंपोनेंट्स बिजनेस सेंटर से उत्पन्न हुई है और 2020 के अंत में अपनी स्थापना के बाद से नई ऊर्जा और नई सामग्री जैसे कई क्षेत्रों में तेजी से विस्तार किया है। इसके अध्यक्ष, ली जिंगक्सिंग, गीली समूह के एक प्रमुख शेयरधारक भी हैं।
गुइयांग फ्लैश बैटरी कंपनी लिमिटेड की स्थापना 26 सितंबर, 2023 को हुई थी, जिसका व्यवसायिक दायरा बैटरी निर्माण, बैटरी पार्ट्स उत्पादन, पावर इलेक्ट्रॉनिक घटक निर्माण, नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी अनुसंधान और विकास, और सेमीकंडक्टर डिवाइस विशेष उपकरण निर्माण को कवर करता है। पूर्ण इक्विटी प्रवेश मानचित्र से पता चलता है कि कंपनी पूरी तरह से झेजियांग स्टार इनोवेशन ऑटो इंडस्ट्री डेवलपमेंट कंपनी लिमिटेड के स्वामित्व में है, जो गीली की झेजियांग जिरुन ऑटो कंपनी लिमिटेड की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी है।
इस वर्ष अप्रैल में, गुइयांग फ्लैश फैक्ट्री को पूरी तरह से उत्पादन में डाल दिया गया था, उत्पादन लाइन ने गीली की नव विकसित एमईएस प्रणाली को अपनाया, जिससे बैटरी उत्पादन प्रक्रिया में स्वचालन, पारदर्शिता और डिजिटलीकरण प्राप्त हुआ। यह उद्योग में सबसे तेज़ बदलाव तकनीक को भी लागू करता है, उत्पादों और उत्पादन लाइनों के सिंक्रनाइज़ प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन के माध्यम से बहु-उत्पाद सह-लाइन उत्पादन को सक्षम करता है, जिससे एक स्वचालित, लचीला और अत्यधिक कुशल उत्पादन मोड बनता है।
पावर बैटरी के स्व-अनुसंधान और स्व-निर्माण को प्राप्त करने के लिए, Geely Auto कई वर्षों से योजना बना रहा है। अपूर्ण आँकड़ों के अनुसार, 2019 से, Geely ने बैटरी क्षेत्र में 110 बिलियन युआन से अधिक का निवेश किया है, जिसकी संचयी नियोजित बैटरी उत्पादन क्षमता 300GWh से अधिक है। शेंदुन शॉर्ट ब्लेड बैटरी की रिलीज़ से पहले, Geely Auto ने लिथियम आयरन फॉस्फेट गोल्ड ब्रिक बैटरी भी जारी की, जिसे सबसे पहले Zeekr ब्रांड की पहली मिड-साइज़ सेडान, Zeekr 007 पर सुसज्जित किया गया था।
बैटरी निर्माण में गीली के व्यापक प्रयासों के पीछे मुख्य तर्क सरल है - अपस्ट्रीम पर निर्भरता कम करना और धीरे-धीरे आपूर्ति श्रृंखला पर नियंत्रण प्राप्त करना। यह ज्ञात है कि इलेक्ट्रिक वाहनों के मुख्य घटक के रूप में, पावर बैटरी उनकी लागत का लगभग एक-तिहाई हिस्सा होती है और प्रदर्शन, सुरक्षा और कीमत के मामले में विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों की प्रतिस्पर्धात्मकता को सीधे प्रभावित करती है। जीएसी ग्रुप के चेयरमैन ज़ेंग किंगहोंग ने एक बार शिकायत की थी कि "कार कंपनियां सभी आपूर्तिकर्ताओं के लिए काम कर रही हैं," और चांगन ऑटो के चेयरमैन झू हुआरोंग ने भी कहा कि "चिप की कमी" और "महंगी बैटरी" जैसी समस्याओं के कारण चांगन ऑटो को एक साल में 600,000 यूनिट से अधिक उत्पादन क्षमता का नुकसान हुआ।
मौजूदा बाजार आपूर्ति स्थिति से, इस साल जनवरी से मई तक, चीन के नए ऊर्जा वाहन बाजार में 48 पावर बैटरी कंपनियों ने वाहन मिलान हासिल किया, जो पिछले साल से 5 कंपनियों की वृद्धि है। शीर्ष 3, शीर्ष 5 और शीर्ष 10 पावर बैटरी कंपनियों की पावर बैटरी स्थापित क्षमता क्रमशः 124.8GWh, 137.3GWh और 154.3GWh थी, जो कुल स्थापित क्षमता का 80.6%, 88.7% और 99.6% थी। CATL की स्थापित क्षमता 95.7GWh तक पहुँच गई, जो कुल का 62% है, जबकि BYD की स्थापित क्षमता 22.9GWh थी, जो 15% है।
CATL और BYD जैसे "सुपर सप्लायर्स" के बढ़ते प्रभाव और बैटरी की कीमतों में लगातार बढ़ोतरी के साथ, कार कंपनियों की उन पर निर्भरता बढ़ती जा रही है, जिससे पावर बैटरी के लिए "सेलर मार्केट" बन रहा है। वहीं, पावर बैटरी सप्लाई की समस्याओं के कारण कार कंपनियों के लिए नए उत्पाद विकास और डिलीवरी की गति आसानी से प्रभावित होती है। इस साल ही, टेस्ला और ली ऑटो के कुछ सबसे ज़्यादा बिकने वाले मॉडल बंद कर दिए गए क्योंकि वे बैटरी सुरक्षित नहीं कर पाए। कार कंपनियों द्वारा पावर बैटरी का स्व-अनुसंधान और स्व-निर्माण निस्संदेह अपस्ट्रीम सप्लायर्स के प्रभाव को कम कर सकता है और आपूर्ति और लागत में पहल हासिल कर सकता है, जो बड़े पैमाने और कई उत्पादों वाली कार कंपनियों के लिए महत्वपूर्ण है।
इसलिए, एक नई ऊर्जा वाहन दिग्गज बनने के लिए, न केवल एक कंपनी को स्वतंत्र रूप से अपनी तीन-इलेक्ट्रिक तकनीकों का विकास करना चाहिए, बल्कि उसे पावर बैटरी उत्पादन तकनीक में भी महारत हासिल करनी चाहिए और एक स्थिर बैटरी आपूर्ति सुनिश्चित करनी चाहिए। तभी वह नई ऊर्जा वाहनों के युग में "बाजार हिस्सेदारी युद्ध" जीत सकती है।
