ब्लूमबर्ग के अनुसार, जापानी वाहन निर्माता होंडा ने संकेत दिया है कि यदि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग कमजोर होती रही तो वह अपने विद्युतीकरण रोडमैप को गतिशील रूप से समायोजित कर सकती है, यह सुझाव देते हुए कि होंडा अन्य अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं की तरह अपने इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य में देरी कर सकती है।
होंडा का लक्ष्य 2040 तक केवल विद्युतीकृत वाहन बेचने का है। वर्तमान में, सीईओ तोशीहिरो मिबे ने कहा कि यह लक्ष्य अपरिवर्तित है, वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में ठहराव के लिए "अल्पकालिक प्रतिकूलता" को जिम्मेदार ठहराया है।
होंडा के हालिया प्रौद्योगिकी दिवस पर, माइब ने निवेशकों से कहा, "इलेक्ट्रिक वाहन कारखाने स्थापित करने के लिए हमारी समयसीमा में पर्याप्त लचीलापन है, और यदि चीजें अप्रत्याशित रूप से होती हैं, तो हम अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति को समय पर समायोजित करेंगे।" इसमें कुछ बैटरी उत्पादन लाइनों की स्थापना में देरी शामिल हो सकती है।
इस वर्ष की पहली छमाही में, होंडा ने लगभग 13,{1}} इलेक्ट्रिक वाहन बेचे, जो उसकी कुल यात्री कारों की बिक्री का लगभग 0.7% है। वर्तमान में, होंडा वैश्विक स्तर पर 11 इलेक्ट्रिक मॉडल पेश करती है, जिसमें एक्स-एनवी और ई शामिल हैं
चीन में, अमेरिका और कनाडा में प्रोलॉग और होंडा ई, जो बंद होने के बावजूद अभी भी शेष इन्वेंट्री के माध्यम से बेची जा रही है।
इसके अतिरिक्त, होंडा की बहुप्रतीक्षित इलेक्ट्रिक वैन, एन-वैन ई: 1 अक्टूबर को जापान में लॉन्च होगी। कंपनी 2026 से उत्तरी अमेरिका और अन्य बाजारों में अपनी होंडा 0 सीरीज़ के तहत हाई-एंड इलेक्ट्रिक वाहन पेश करने की भी योजना बना रही है, जिसका नया मॉडल अगले साल लास वेगास में कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो (सीईएस) में पेश किया जाएगा।
मई में, होंडा ने वित्तीय वर्ष 2031 तक अपनी विद्युतीकरण रणनीति में 10 ट्रिलियन येन (लगभग $67.7 बिलियन) का निवेश करने, सॉफ्टवेयर, आर एंड डी को कवर करने और अमेरिका, कनाडा और जापान जैसे प्रमुख बाजारों में आपूर्ति श्रृंखला स्थापित करने की प्रतिबद्धता जताई।
पिछले सप्ताह के प्रौद्योगिकी दिवस के दौरान, माइब ने इस बात पर जोर दिया कि हल्के ट्रकों और एसयूवी के लिए इलेक्ट्रिक मॉडल "सर्वश्रेष्ठ विकल्प" बने हुए हैं।
जैसे-जैसे बैटरी चालित वाहन खरीदने के लिए उपभोक्ताओं का उत्साह कम हो रहा है, वैश्विक वाहन निर्माता अपने इलेक्ट्रिक वाहन लक्ष्य को कम कर रहे हैं, सामर्थ्य, चार्जिंग बुनियादी ढांचे की कमी और रेंज की चिंता जैसी चुनौतियों का सामना कर रहे हैं। पिछले महीने, वोल्वो ने 2030 तक केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन बेचने के अपने लक्ष्य को छोड़ दिया, जबकि टोयोटा ने अपने पहले यूएस-निर्मित इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन 2026 तक के लिए स्थगित कर दिया।
