चीनी निर्माता ली ऑटो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में प्रवेश कर रही है। कंपनी, जो अब तक रेंज एक्सटेंडर (EREV) के साथ हाइब्रिड मॉडल में विशिष्ट थी, ने शंघाई में ऑटो चाइना में 2025 तक पांच BEV मॉडल की घोषणा की। सभी एक 800-वोल्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित होंगे।
नियोजित बीईवी मॉडलों में से पहले के लिए, ली ऑटो सीएटीएल से अतिरिक्त फास्ट-चार्जिंग (4सी) क्यूलिन बैटरी पर निर्भर है - दूसरे शब्दों में, सीएटीएल की सेल-टू-पैक तकनीक की नवीनतम पीढ़ी, जिसे पहली बार ज़ीकर 009 में इस्तेमाल किया गया था। 4सी इसका मतलब है कि एक 80 kWh बैटरी पैक, उदाहरण के लिए, 320 kW तक चार्ज किया जा सकता है - दूसरे शब्दों में, केवल 15 मिनट में।
हालाँकि, 80 kWh हमारी ओर से केवल एक गणना उदाहरण है; मॉडल और उनके तकनीकी डेटा के बारे में अभी तक कुछ भी ज्ञात नहीं है। अब तक, ली ऑटो केवल ड्राइव सिस्टम के इन्वर्टर में फास्ट-चार्जिंग क्षमता, "व्यापक तापमान रेंज थर्मल प्रबंधन प्रणाली" और सिलिकॉन कार्बाइड सेमीकंडक्टर्स पर जोर देती है।
हालाँकि, बैटरी (कम से कम पाँच BEV मॉडल में से एक में) कुछ बड़ी हो सकती हैं। ली ऑटो ने मेले में अपना 800-वोल्ट फास्ट-चार्जिंग स्टेशन भी प्रस्तुत किया, जिसे 4C भी नामित किया गया है और 4C पर 480 kW की चार्जिंग क्षमता को सक्षम करने वाला माना जाता है, यह 120 kWh की बैटरी के अनुरूप होगा। हालाँकि, यह (जैसा कि उल्लेख किया गया है) केवल एक साधारण गणना है, न कि कंपनी द्वारा पुष्टि की गई कीमत।
दूसरी ओर, नए फास्ट-चार्जिंग स्टेशन के लिए विश्वसनीय आंकड़े हैं: ली ऑटो की योजना इस साल चीनी मोटरवे पर 300 फास्ट-चार्जर लगाने की है। 2025 तक, उनमें से 3,000 होने हैं। प्रत्येक स्टेशन में एक सुपर-फास्ट 4C चार्जिंग स्टेशन और तीन नियमित फास्ट-चार्जिंग स्टेशन होंगे। ली ऑटो का कहना है कि यह चीन के 90 प्रतिशत राजमार्ग नेटवर्क और प्रमुख शहरों को कवर करेगा।
ली ऑटो ने नवंबर 2019 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू किया। मॉडल रेंज में पांच, छह या सात सीटों वाली कई एसयूवी शामिल हैं, लेकिन अभी तक, उन सभी में अभी भी एक दहन इंजन है - चाहे वह हाइब्रिड हो या रेंज एक्सटेंडर। हालांकि, युवा कंपनी काफी सफल रही है: ली ऑटो ने मार्च में 20,832 वाहन और पहली तिमाही में 52,584 वाहन वितरित किए।
