हाल ही में, होंडा और निसान ने घोषणा की कि वे अपनी-अपनी बोर्ड बैठकों में विलय के संबंध में एक समझौता ज्ञापन (एमओयू) पर हस्ताक्षर करते हुए चर्चा शुरू करने और व्यापार एकीकरण पर विचार करने के लिए सहमत हुए हैं। एमओयू आधिकारिक तौर पर निष्पादित किया गया है। अगले साल जून तक समझौते पर पहुंचने और अगस्त तक लेनदेन पूरा करने का लक्ष्य है।
घोषणा के अनुसार, होंडा और निसान ने शेयर हस्तांतरण के माध्यम से एक संयुक्त होल्डिंग कंपनी स्थापित करने की योजना बनाई है, जो दोनों फर्मों की मूल कंपनी बन जाएगी।
मौजूदा योजना के तहत होंडा नई कंपनी के प्रबंधन का नेतृत्व करेगी। घोषणा में कहा गया है कि, शेयर हस्तांतरण पूरा होने की तारीख से प्रभावी, होंडा संयुक्त होल्डिंग कंपनी के लिए आंतरिक और बाहरी दोनों बोर्ड सदस्यों के बहुमत को नामांकित करेगी। संयुक्त होल्डिंग कंपनी के अध्यक्ष और प्रतिनिधि निदेशक या सीईओ का चयन होंडा द्वारा नामित निदेशकों में से किया जाएगा।
घोषणा में इस बात पर भी जोर दिया गया कि दोनों कंपनियां सह-अस्तित्व जारी रखने और अपने संबंधित ब्रांडों को समान रूप से विकसित करने की योजना बना रही हैं।
दोनों कंपनियों का लक्ष्य व्यवसाय एकीकरण से उत्पन्न सहक्रियात्मक प्रभावों के माध्यम से 30 ट्रिलियन येन से अधिक वार्षिक बिक्री राजस्व और 3 ट्रिलियन येन से अधिक परिचालन लाभ के साथ एक विश्व स्तरीय गतिशीलता कंपनी बनना है।
नवगठित संयुक्त होल्डिंग कंपनी अगस्त 2026 में टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज में सार्वजनिक होने की योजना बना रही है। इससे पहले, होंडा और निसान जुलाई के अंत और अगस्त 2026 के बीच टोक्यो स्टॉक एक्सचेंज से डीलिस्ट हो जाएंगे।
इसके अतिरिक्त, मित्सुबिशी के एकीकरण में शामिल होने की संभावना तलाशने के लिए होंडा और निसान ने आज मित्सुबिशी मोटर्स के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं।
यदि तीनों कंपनियों का विलय सुचारू रूप से होता है, तो यह एफसीए और पीएसए के विलय के माध्यम से 2021 में स्टेलेंटिस के गठन के बाद से सबसे बड़ा वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग विलय बन जाएगा। पिछले साल 8 मिलियन से अधिक वाहनों की उनकी संयुक्त वार्षिक बिक्री के आधार पर, नया समूह टोयोटा और वोक्सवैगन के बाद तीसरी सबसे बड़ी वैश्विक ऑटोमोटिव कंपनी बन जाएगी।
एसोसिएटेड प्रेस के अनुसार, होंडा के अध्यक्ष, तोशीहिरो मिबे ने एक साक्षात्कार में कहा कि औपचारिक बातचीत अभी शुरू हुई है, और "कुछ मुद्दों पर अभी भी अध्ययन और चर्चा की आवश्यकता है।" उन्होंने यह भी कहा, ''सच कहूं तो यह संभव है कि यह योजना लागू नहीं की जाएगी.''
घोषणा में यह भी उल्लेख किया गया है कि संयुक्त होल्डिंग कंपनी की स्थापना के लिए अनुमोदन की आवश्यकता होगी और यह व्यवसाय एकीकरण पर आधारित होगा, जिसमें निसान की अपने घाटे को पूरा करने में लगातार प्रगति एक शर्त है।
सात "संभावित तालमेल"
विलय की योजनाएँ अब सार्वजनिक होने के साथ, ध्यान इस बात पर है कि क्या दोनों कंपनियाँ 1+1 > 2 प्रभाव प्राप्त कर सकती हैं।
हाल ही में, निसान के पूर्व सीईओ कार्लोस घोसन ने विदेशी मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में निसान और होंडा के बीच विलय पर टिप्पणी करते हुए इसे "जुआ" कहा।
घोसन ने बताया कि होंडा और निसान के बीच विलय एक व्यावहारिक सौदा नहीं है, क्योंकि दोनों कंपनियों में उत्पादों, ब्रांडों और बाजार रणनीतियों के मामले में पूरकता का अभाव है, जिससे तालमेल बिठाना मुश्किल हो जाता है।
23 दिसंबर को एक संवाददाता सम्मेलन में, घोसन ने दोहराया कि सफल विलय के लिए पूरकता आवश्यक है, लेकिन होंडा और निसान के बीच ऐसी कोई पूरकता नहीं है। उन्होंने कहा, "अगर यह विलय होता है... तो मुझे निजी तौर पर लगता है कि यह सफल नहीं होगा।"
घोषणा के अनुसार, वर्तमान चरण में, दोनों कंपनियों के एकीकरण से अपेक्षित संभावित तालमेल में शामिल हैं:
1:मानकीकृत वाहन प्लेटफार्मों के माध्यम से बड़े पैमाने पर लाभ प्राप्त करना:इसमें ICE (आंतरिक दहन इंजन), HEV (हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन), PHEV (प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन), और EV (इलेक्ट्रिक वाहन) मॉडल सहित उत्पादों की वैश्विक संपूरकता में तेजी लाना शामिल है।
2: अनुसंधान एवं विकास एकीकरण के माध्यम से विकास क्षमता और लागत तालमेल में सुधार:एकीकरण के बाद, दोनों कंपनियां बुनियादी अनुसंधान और वाहन अनुप्रयोग प्रौद्योगिकी अनुसंधान सहित सभी अनुसंधान एवं विकास विभागों में अधिक एकीकृत सहयोग में संलग्न होंगी।
3:विनिर्माण प्रणालियों और सुविधाओं का अनुकूलन:इसमें निश्चित लागत को कम करने के लिए उत्पादन लाइनें साझा करना शामिल है।
4:आपूर्ति श्रृंखला प्रतिस्पर्धात्मकता को मजबूत करने के लिए खरीद प्रणालियों को एकीकृत करना:कंपनियां खरीद प्रक्रियाओं में सुधार और सुव्यवस्थित करेंगी और सामान्य हिस्से प्राप्त करने के लिए समान आपूर्ति श्रृंखला और वाणिज्यिक भागीदारों के साथ सहयोग करेंगी।
5:परिचालन दक्षता में सुधार करके लागत में तालमेल हासिल करना:दोनों कंपनियों का लक्ष्य सिस्टम और बैक-एंड संचालन के एकीकरण के साथ-साथ परिचालन प्रक्रियाओं को उन्नत और मानकीकृत करके लागत को काफी कम करना है।
6: बिक्री में वित्तीय सेवाओं को एकीकृत करना और परिचालन स्तर बढ़ाना:लक्ष्य दोनों कंपनियों के ग्राहकों के लिए वाहनों के पूरे जीवनचक्र में नई वित्तीय सेवाओं सहित गतिशीलता समाधानों की एक श्रृंखला प्रदान करना है।
7:कर्मचारी आदान-प्रदान और तकनीकी सहयोग बढ़ाने के लिए एक इंटेलिजेंट और इलेक्ट्रिफिकेशन टैलेंट फाउंडेशन की स्थापना करना।
