रॉयटर्स के अनुसार, शोध कंपनी काउंटरप्वाइंट के डेटा से संकेत मिलता है कि इस साल भारत की इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में साल-दर-साल 66% की वृद्धि होने की उम्मीद है, जिसका श्रेय सरकारी सब्सिडी, मांग को बढ़ावा देने और सहायक बुनियादी ढांचे में वृद्धि को जाता है।
2023 में, भारत की इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री लगभग दोगुनी हो गई, जो भारत में कुल कार बिक्री का 2% थी। काउंटरप्वाइंट के पूर्वानुमान से पता चलता है कि 2030 तक, भारत के निजी कार बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगभग एक-तिहाई होने की उम्मीद है, भारत सरकार का लक्ष्य है कि 2030 तक इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री कुल बिक्री का 30% हो।
वर्तमान में, भारत का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अपेक्षाकृत छोटा है लेकिन लगातार बढ़ रहा है। पिछले महीने, भारत सरकार ने कुछ इलेक्ट्रिक वाहन मॉडलों पर आयात शुल्क कम कर दिया, बशर्ते कि वाहन निर्माता तीन साल के भीतर भारत में कम से कम $500 मिलियन का निवेश करने और उत्पादन शुरू करने के लिए प्रतिबद्ध हों। इस कदम को टेस्ला जैसे विदेशी वाहन निर्माताओं की जीत के रूप में देखा जा रहा है।
4 अप्रैल को, रॉयटर्स ने बताया कि टेस्ला ने अपने जर्मन कारखाने में राइट-हैंड-ड्राइव वाहनों का उत्पादन शुरू कर दिया है और इस साल के अंत में उन्हें भारत में निर्यात करने की योजना है। वियतनामी वाहन निर्माता विनफास्ट ने भी भारत में 2 बिलियन डॉलर का निवेश करने की योजना बनाई है और इस साल फरवरी में दक्षिणी भारत के तमिलनाडु में एक कारखाने का निर्माण शुरू किया है।
काउंटरप्वाइंट की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले साल भारत के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में टाटा मोटर्स की 70% हिस्सेदारी थी, जबकि एमजी की 14%, महिंद्रा एंड महिंद्रा की 7% और सिट्रोएन और बीवाईडी की 2% हिस्सेदारी थी।
महिंद्रा एंड महिंद्रा ने पिछले साल इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में लगभग 25-गुना वृद्धि देखी, जो मुख्य रूप से XUV400 शुद्ध इलेक्ट्रिक एसयूवी द्वारा संचालित थी। भारत में BYD की इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री e6 MPV और Atto 3 SUV मॉडल के साथ 15 गुना से अधिक बढ़ी, जबकि MG ने इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में 186% की वृद्धि का अनुभव किया।
