फरवरी में, संयुक्त राज्य अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण में 25% की गिरावट देखी गई, जो हाल के वर्षों में निरंतर वृद्धि की प्रवृत्ति से उलट है, और टेस्ला के पंजीकरण में महत्वपूर्ण गिरावट आई है।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी के डेटा से पता चलता है कि संयुक्त राज्य अमेरिका में टेस्ला की नई कार पंजीकरण में पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 25% की गिरावट आई है, जिससे अमेरिका में इस महीने के लिए कुल इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण में 2.8% की गिरावट आई है। यह उल्लेखनीय है कि टेस्ला ने आखिरी बार अगस्त 2020 में मासिक नई कार पंजीकरण में साल-दर-साल गिरावट (2% की कमी) का अनुभव किया था, जब यूएस इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण में भी 6% की गिरावट आई थी, जो इस साल फरवरी से पहले अंतिम समग्र गिरावट थी।
खास तौर पर, फरवरी में अमेरिका में कुल इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण 2.8% घटकर 78,361 इकाई रह गया। इसकी तुलना में, अमेरिका में सभी प्रकार के वाहनों के लिए नए कार पंजीकरण महीने के लिए कुल 1.28 मिलियन थे, जो पिछले साल की इसी अवधि से 11% अधिक है जब यह 1.15 मिलियन था। अमेरिकी लाइट व्हीकल मार्केट में इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवेश दर पिछले साल फरवरी में 7% से घटकर 6.2% हो गई।
फरवरी में टेस्ला ने अमेरिका में 36,697 वाहनों का पंजीकरण किया, जो पिछले साल की समान अवधि के 49,209 से कम है। अमेरिकी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी फरवरी 2023 में 61% से घटकर 46.8% हो गई, हालांकि यह पंजीकरण में शीर्ष स्थान पर बनी हुई है।
टेस्ला के पंजीकरण में गिरावट का मुख्य कारण टेस्ला मॉडल 3 को माना जाता है। फरवरी में, मॉडल 3 पंजीकरण साल-दर-साल 73% घटकर 4,434 इकाई रह गया; मॉडल Y पंजीकरण 6.7% घटकर 28,664 इकाई रह गया; मॉडल S सेडान पंजीकरण 1.8% घटकर केवल 501 इकाई रह गया; मॉडल X पंजीकरण 47% बढ़कर 2,537 इकाई हो गया; और साइबरट्रक का फरवरी में 561 पंजीकरण हुआ, जो पहले दो महीनों के लिए कुल 633 इकाई थी।
विश्लेषकों का कहना है कि इस वर्ष 1 जनवरी से टेस्ला मॉडल 3 ने अपनी 7,500 डॉलर की संघीय सब्सिडी पात्रता खो दी है, और टेस्ला ने पहली तिमाही में अपने कैलिफोर्निया कारखाने में नए संस्करण पेश करना शुरू कर दिया है, जिससे आपूर्ति बाधित हो सकती है; जबकि मॉडल Y और मॉडल X अमेरिकी संघीय सरकार की इलेक्ट्रिक वाहन सब्सिडी नीति के लिए योग्य हैं, मॉडल S नहीं है।
एसएंडपी ग्लोबल ऑटोमोटिव में उद्योग विश्लेषण के उपाध्यक्ष टॉम लिब्बी ने कहा, "टेस्ला को छोड़कर, फरवरी में अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण में 32% की वृद्धि हुई" टेस्ला मॉडल 3 का समग्र पंजीकरण पर नकारात्मक प्रभाव महत्वपूर्ण था, और हाइब्रिड वाहनों ने भी कुछ बाजार हिस्सेदारी हासिल की। फरवरी में हाइब्रिड वाहनों ने अमेरिकी लाइट वाहन बाजार में 10.8% हिस्सा लिया, जो साल-दर-साल 3.4 प्रतिशत की वृद्धि है।
फरवरी में अमेरिका में शीर्ष दस इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों में टेस्ला के अलावा वोक्सवैगन और शेवरले के पंजीकरण में भी गिरावट देखी गई, जो पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में क्रमशः 18% और 62% कम है। इसके विपरीत, बीएमडब्ल्यू ने अमेरिका में इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण में 166% की वृद्धि देखी, ऑडी ने 93% की भारी वृद्धि हासिल की, और फोर्ड, हुंडई, किआ, बीएमडब्ल्यू और रिवियन ने भी महत्वपूर्ण वृद्धि का अनुभव किया।
पहले दो महीनों को देखें तो अमेरिका में कुल इलेक्ट्रिक वाहन पंजीकरण में साल-दर-साल 6% की वृद्धि हुई है, लेकिन पिछले साल की समान अवधि की तुलना में बाजार हिस्सेदारी 7% से घटकर 6.8% हो गई है। मॉडलों के संदर्भ में, टेस्ला मॉडल वाई और मॉडल 3 अमेरिका में सबसे अधिक बिकने वाले इलेक्ट्रिक वाहन बने हुए हैं, केवल दो इलेक्ट्रिक मॉडल हैं जिनके पंजीकरण दस हजार इकाइयों से अधिक हैं। पहले दो महीनों के लिए पंजीकरण में शीर्ष दस इलेक्ट्रिक वाहन मॉडलों में, फोर्ड के दो मॉडल सूची में हैं, अर्थात् मस्टैंग माच-ई और एफ सीरीज़। इसके अतिरिक्त, रिवियन के R1S मॉडल ने भी सूची में जगह बनाई। बताया गया है कि फरवरी में, R1S पंजीकरण लगभग दोगुना होकर 1,956 इकाई हो गया।
कई महीनों से विश्लेषक चेतावनी दे रहे हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि धीमी पड़ रही है, क्योंकि मुख्यधारा के उपभोक्ता ऊंची कीमतों तथा रेंज और चार्जिंग बुनियादी ढांचे की चिंताओं के कारण हिचकिचा रहे हैं।
ऑटोमोटिव मार्केटिंग रिसर्च और उत्पाद परामर्श कंपनी ऑटोपैसिफिक के मुख्य विश्लेषक एड किम ने कहा कि इलेक्ट्रिक वाहनों को जल्दी अपनाने वाले ज़्यादातर उपभोक्ता नई तकनीक के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार हैं। "लागत एक महत्वपूर्ण कारक है, और $35,000 से कम कीमत वाले मुख्यधारा के बाज़ार में उपभोक्ताओं के पास ज़्यादा विकल्प नहीं हैं।"
किम का मानना है कि जब तक उत्पाद उपभोक्ताओं की पसंद और बजट को बेहतर ढंग से पूरा नहीं कर पाते, इलेक्ट्रिक वाहनों में फिर से मजबूत वृद्धि नहीं होगी, और इसमें कई साल लग सकते हैं। "दीर्घकालिक समाधान यह है कि वाहन निर्माता ऐसे इलेक्ट्रिक वाहन विकसित करें जो उपभोक्ता चाहते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रवेश दर को फिर से पटरी पर लाने के लिए आवश्यक है।"
