ब्लूमबर्ग के अनुसार, टोयोटा मोटर कॉर्प ने पिछले साल किसी भी अन्य वाहन निर्माता की तुलना में अधिक यात्री कारें बेचीं, एक बार फिर वोक्सवैगन समूह को पीछे छोड़ दिया, और लगातार चौथे वर्ष दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के रूप में अपना स्थान हासिल किया।
30 जनवरी को, टोयोटा ने घोषणा की कि सहायक कंपनियों दाइहात्सु मोटर कंपनी और हिनो मोटर्स लिमिटेड सहित उसकी वैश्विक बिक्री पिछले साल रिकॉर्ड-तोड़ 11.2 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो 2022 की समान अवधि की तुलना में 7.2% की वृद्धि दर्शाती है। उत्पादन मात्रा ( असेंबली लाइन से बाहर की कारों के संदर्भ में) भी 8.6% की वृद्धि हुई, जो 11.5 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई। इसके विपरीत, फॉक्सवैगन की डिलीवरी 2023 में 12% बढ़कर 9.24 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई।
ब्लूमबर्ग इंटेलिजेंस के वरिष्ठ ऑटोमोटिव विश्लेषक तात्सुओ योशिदा ने कहा, "टोयोटा पिछली गर्मियों की आपूर्ति श्रृंखला कठिनाइयों से उभरा है।"
जबकि टोयोटा विद्युतीकरण के वैश्विक परिवर्तन में पिछड़ गई है, उत्तरी अमेरिकी और यूरोपीय आपूर्ति श्रृंखलाओं की वसूली और स्थिर मांग ने पिछले साल टोयोटा के विदेशी उत्पादन और मुनाफे को बढ़ाने में मदद की। इस बीच, दुनिया भर के अधिकांश क्षेत्रों में हाइब्रिड वाहनों की मांग उच्च और स्थिर रही।
टोयोटा द्वारा 2023 में दुनिया के सबसे बड़े वाहन निर्माता के रूप में अपनी स्थिति मजबूत करने के बावजूद, स्पॉटलाइट BYD पर है। पिछले साल की चौथी तिमाही में, BYD टेस्ला को पीछे छोड़कर दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता बन गई। शेन्ज़ेन में स्थित, BYD विशेष रूप से इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड वाहन बेचता है, जिसकी बिक्री पिछले साल लगभग 3.02 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जबकि टेस्ला ने 1.81 मिलियन वाहन वितरित किए।
इसकी तुलना में पिछले साल टोयोटा की शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 104,018 यूनिट थी। टोयोटा का प्रारंभिक लक्ष्य मार्च में इस वित्तीय वर्ष के अंत तक 202,{3}} इलेक्ट्रिक वाहन बेचने का था, लेकिन पिछले साल नवंबर में मांग और आपूर्ति के कारण लक्ष्य को घटाकर 123,{5}} यूनिट कर दिया गया था। समस्याएँ। टोयोटा के सीईओ अकीओ टोयोडा ने वादा किया कि कंपनी 2026 तक सालाना 1.5 मिलियन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन और 2030 तक 3.5 मिलियन बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन बेचेगी।
29 जनवरी को, टोयोटा ने एक आंतरिक जांच में पाया कि उसका आपूर्तिकर्ता, टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्प, वाहन प्रमाणन प्राप्त करने के लिए परीक्षण परिणामों में हेरफेर कर रहा था। ये नए खुलासे दिसंबर में सामने आए घोटाले को और गहरा कर देते हैं, जहां लोकप्रिय हल्के ट्रक बेचने वाली टोयोटा की सहायक कंपनी दाइहात्सू को 1989 के टकराव सुरक्षा परीक्षण परिणामों में हेरफेर करते हुए पाया गया था।
जबकि हेरफेर का प्रभाव और आर्थिक बोझ अभी सामने आना शुरू हुआ है, टोयोटा ने कहा कि अगर दाइहात्सु को आंशिक उत्पादन रुकने और वाहन वापस बुलाने के दौरान अपने आपूर्तिकर्ताओं और व्यापार भागीदारों को मुआवजा देने में कठिनाई होती है तो वह हस्तक्षेप करेगी। जापानी परिवहन मंत्रालय ने इसी तरह की घटनाओं की पुनरावृत्ति को रोकने के लिए दाइहात्सु से फरवरी के मध्य तक जवाबी उपाय प्रस्तुत करने की मांग की है। टोयोटा ने एक नई संरचना की घोषणा का भी उल्लेख किया लेकिन इसका विवरण नहीं बताया।
