रॉयटर्स के मुताबिक, 20 सितंबर को तुर्की के व्यापार मंत्रालय ने चीन जैसे देशों से प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के आयात पर सख्त शर्तें लगायीं.
तुर्की को यूरोपीय संघ या तुर्की के साथ मुक्त व्यापार समझौते वाले देशों में उत्पादित प्लग-इन हाइब्रिड आयात करने के लिए आयातकों को सात अलग-अलग क्षेत्रों में 20 अधिकृत सेवा केंद्र रखने की आवश्यकता है। यह विनियमन 30 दिनों में प्रभावी होगा, और विश्लेषकों का संकेत है कि कोई भी मौजूदा आयातक इन शर्तों को पूरा नहीं कर सकता है।
यह कदम जून में इलेक्ट्रिक वाहन आयात को सीमित करने के तुर्की के फैसले के बाद उठाया गया है। विश्लेषकों का सुझाव है कि तुर्की चीनी वाहन निर्माताओं पर दबाव बढ़ा रहा है, वर्तमान में तुर्की में निवेश और उत्पादन से संबंधित मामलों पर बातचीत कर रहा है।
ईबीएस डेनिशमैनलिक कंसल्टिंग के संस्थापक एरोल साहिन ने कहा कि तुर्की सरकार स्थानीय उत्पादन वार्ता में लगे चीनी कार निर्माताओं को इस प्रक्रिया में तेजी लाने के लिए संकेत दे रही है।
साहिन ने कहा, "अब से, तुर्की मौजूदा स्टॉक को छोड़कर, चीन से सभी प्लग-इन हाइब्रिड आयात पर प्रतिबंध लगाएगा, और पहले से ही चीन में उत्पादित अन्य हाइब्रिड पर उच्च टैरिफ लगा चुका है।"
जुलाई में, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता BYD ने 150,{2}} वाहनों की वार्षिक क्षमता वाले कारखाने में 1 बिलियन डॉलर का निवेश करने के लिए तुर्की सरकार के साथ एक समझौता किया।
पिछले सप्ताह, सूत्रों ने संकेत दिया कि तुर्की में BYD का निवेश बिना किसी समस्या के आगे बढ़ रहा है। चेरी और SAIC सहित अन्य चीनी वाहन निर्माता भी तुर्की के साथ बातचीत कर रहे हैं।
इस वर्ष के पहले आठ महीनों में, तुर्की की कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री 762,000 तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में लगभग स्थिर है। इस अवधि के दौरान, चीनी कार ब्रांडों का आयात दोगुने से भी अधिक बढ़कर 63,{3}} हो गया, जिसने तुर्की के कार और हल्के वाणिज्यिक वाहन बाजार के 8% हिस्से पर कब्जा कर लिया।
