मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 3 जुलाई को, अमेरिकी प्रतिनिधि सभा ने एक व्यापक विनियोग विधेयक पारित किया जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) को अपनाने को बढ़ावा देने के उद्देश्य से कर क्रेडिट नीतियों को समाप्त करने में तेजी लाने के प्रावधान शामिल हैं।
विधेयक वर्तमान में राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के हस्ताक्षर का इंतजार कर रहा है, जो पूर्व राष्ट्रपति जो बिडेन के प्रशासन से कई प्रोत्साहनों और विशिष्ट विधायी उपलब्धियों के आसन्न अंत को चिह्नित करता है, जिसमें प्रमुख प्रावधान भी शामिल हैं।मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम. इससे पहले, ट्रम्प प्रशासन पहले ही संघीय ईवी समर्थन को वापस लेने के लिए आगे बढ़ चुका था, जिसमें कैलिफोर्निया के कड़े वाहन उत्सर्जन मानकों को समाप्त करना भी शामिल था।
सदन ने विधेयक को 218 के मुकाबले 214 वोटों के मामूली अंतर से पारित कर दिया। कानून निर्माता ट्रंप द्वारा निर्धारित 4 जुलाई की समय सीमा को पूरा करने के लिए दौड़ पड़े, और कानून को सही समय पर पारित कर दिया।
विधेयक यह निर्धारित करता है, आरंभ30 सितंबर, दनए ईवी के लिए $7,500 संघीय कर क्रेडिटऔर यहप्रयुक्त ईवी के लिए $4,000 क्रेडिटबंद कर दिया जाएगा. इस निर्णय ने कार्यान्वयन में देरी करने के लिए कार डीलरों और वाहन निर्माताओं के अनुरोधों को नजरअंदाज कर दिया और पिछली हाउस योजना को उलट दिया जिसमें लंबी संक्रमण अवधि शामिल थी।
नेशनल ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन (NADA)बतायाऑटोमोटिव समाचार27 जून को बताया गया कि डीलर सूची में लगभग 140,000 ईवी बिना बिके रह गए हैं। 3 जुलाई को बिल पारित होने के बाद, NADA ने कहा कि उसने डीलरशिप से संबंधित कई प्रमुख प्रावधानों को आकार देने में अभिन्न भूमिका निभाई है, जिसमें पासथ्रू कटौती, संपत्ति कर छूट, विशेष मूल्यह्रास नियम और ब्याज कटौती कैप शामिल हैं।
मार्क विंटरहॉफ़के अंतरिम सीईओल्यूसिड मोटर्स, बतायाऑटोमोटिव समाचारईवी टैक्स क्रेडिट की समाप्ति से उभरते वाहन निर्माताओं के लिए अस्तित्व काफी कठिन हो जाएगा। विशेष रूप से, मूल मुद्रास्फीति कटौती अधिनियम ने कर क्रेडिट को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए निर्धारित किया था2032 का अंत.
द्वारा एक सर्वेक्षणजेडी पावरपता चला कि 2024-2025 में ईवी खरीदने के लिए अधिकांश खरीदारों द्वारा ईवी टैक्स क्रेडिट और अन्य प्रोत्साहनों को प्रमुख प्रेरणा के रूप में उद्धृत किया गया था।
अलग से, 1 जुलाई को, ईवी वकालत समूहविद्युतीकरण गठबंधनसदन से सीनेट द्वारा पारित कानून पर पुनर्विचार करने का आग्रह किया। समूह ने चेतावनी दी कि "इस महत्वपूर्ण मोड़ पर ईवी कर प्रोत्साहन को समाप्त करने से अमेरिकी विनिर्माण में निवेश उत्साह को सीधे नुकसान होगा" और इस कदम को "एक आत्मसमर्पण कहा जो गतिशीलता के भविष्य का नेतृत्व चीन को सौंप देता है।" गठबंधन ने घोषणा की, "सदन को इस कानून को अस्वीकार करना चाहिए जो अमेरिकी लोगों के हितों के साथ विश्वासघात करता है।"
ईवी टैक्स क्रेडिट के अलावा, बिल अतिरिक्त बदलाव पेश करता है, जिनमें शामिल हैं:
बैटरी घटक विनिर्माण के लिए कर क्रेडिट पर प्रतिबंधचीनी से जुड़ी हुई -संस्थाएं;
दंड का उन्मूलनईंधन अर्थव्यवस्था मानकों को पूरा करने में विफल रहने के लिए;
ऑटो ऋण ब्याज के लिए एक नई कर कटौती।
ट्रम्प के अपेक्षित हस्ताक्षर के साथ, वाहन निर्माता जो कुछ ईंधन अर्थव्यवस्था लक्ष्यों को पूरा करने में विफल रहते हैंअब जुर्माने का सामना नहीं करना पड़ेगा. 1975 से, वाहन निर्माता इसका अनुपालन कर रहे हैंकॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (सीएएफई)मानक, जो ईंधन दक्षता में सुधार करने में विफल रहने पर निर्माताओं को दंडित करते हैं।
क्रिस हार्टो, वरिष्ठ नीति विश्लेषकउपभोक्ता रिपोर्टने, जब सीनेट पाठ पहली बार जारी किया गया था, तब प्रस्तावित परिवर्तनों की आलोचना करते हुए कहा था कि वे "लोकप्रिय और प्रभावी सीएएफई मानकों को नष्ट कर देंगे, उन्हें एक अर्थहीन लेखांकन अभ्यास में बदल देंगे।"
हार्टो ने कहा: "प्रवर्तन के बिना, कई वाहन निर्माता उपभोक्ताओं के लिए ईंधन खर्च को कम करने के लिए सिद्ध, लागत प्रभावी प्रौद्योगिकियों को तैनात करने के बजाय उन्हें किनारे करना जारी रखेंगे।"
नया कानून यह भी पेश करता हैसालाना $10,000 तक की कटौतीसे ऑटो ऋण ब्याज के लिए2025 से 2028 तक. यह एक के रूप में उपलब्ध होगा"उपरोक्त--पंक्ति" कटौती, जिसका अर्थ है कि यह आइटमाइज़र और मानक कटौती फाइलर दोनों पर लागू होता है।
केवल वाहनअमेरिका में इकट्ठे हुएकर कटौती के लिए अर्हता प्राप्त करें, औरवाणिज्यिक वाहनों को बाहर रखा गया है. अतिरिक्त प्रतिबंधों में शामिल हैंआय सीमावाहन ख़रीदारों के लिए.
बिल भी लगाता हैनए पात्रता मानदंडबैटरी घटकों पर टैक्स क्रेडिट के लिए। यह उन घटकों के लिए कर लाभ पर रोक लगाता है जिनमें से प्राप्त सामग्री शामिल हैस्वीकृत विदेशी संस्थाएँया जो "विदेशी विरोधियों द्वारा नियंत्रित हैं।" अमेरिकी सरकार आगे दिशानिर्देश जारी करेगी, और ऐसी संस्थाओं के लिए विशिष्ट परिभाषाओं को बिल के अधिनियमन के बाद पहले कर वर्ष के भीतर अंतिम रूप दिया जाएगा।
एक नयाघरेलू सामग्री की आवश्यकताबैटरी उपघटकों के लिए भी शामिल है: कम से कम क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने के लिएप्रत्यक्ष सामग्री लागत का 65%इसकी उत्पत्ति अमेरिका के भीतर खनन, उत्पादित या निर्मित घटकों से होनी चाहिए
अंत में, विधेयक एक प्रस्तुत करता हैसूर्यास्त खंडसे संबंधित टैक्स क्रेडिट के लिएमहत्वपूर्ण खनिज उत्पादन31 दिसंबर को समाप्ति तिथि निर्धारित करते हुए,2033-एक सीमा जिसे मूल मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम में शामिल नहीं किया गया था।
