मीडिया रिपोर्ट्स के मुताबिक, यूएस नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (एनएचटीएसए) ने 18 दिसंबर को घोषणा की कि वह 13 वाहन निर्माताओं से लगभग 50 मिलियन वाहनों को तुरंत वापस बुलाने का आदेश नहीं देगा। इसके बजाय, यह इन वाहनों में इस्तेमाल किए गए दोषपूर्ण एयरबैग इन्फ्लेटर्स की आगे की जांच करेगा।
जुलाई में, एनएचटीएसए ने कहा कि ये वाहन गंभीर सुरक्षा जोखिम पैदा करते हैं और वाहन निर्माताओं को वापस बुलाने की आवश्यकता पर विचार किया गया। आठ साल की सरकारी जांच के बाद, इस मुद्दे को अमेरिका में आठ मौतों से जोड़ा गया है
18 दिसंबर को, एनएचटीएसए ने बताया: "एजेंसी विभिन्न निर्माताओं के वाहनों में स्थापित एयरबैग इन्फ्लेटर्स के बीच तकनीकी और इंजीनियरिंग अंतर के साथ-साथ संबंधित कारखानों और उत्पादन लाइनों के बीच प्रक्रिया अंतर के बारे में अधिक जानकारी इकट्ठा करना चाहती है।"
अक्टूबर 2023 की सुनवाई में, एनएचटीएसए ने दो एयरबैग निर्माताओं द्वारा बनाए गए इन्फ्लेटर्स को वापस लेने के लिए तर्क दिया, जिसमें उनके टूटने और मलबे को छोड़ने की क्षमता का हवाला दिया गया था जो वाहन में बैठे लोगों को घायल कर सकता था। हालाँकि, दिसंबर 2023 में वाहन निर्माताओं की आपत्तियों के बाद, एजेंसी ने अंतिम निर्णय लेने में देरी की है।
जुलाई में, एनएचटीएसए ने जोर दिया: "सामान्य ज्ञान यह बताता है कि उड़ने वाले धातु के टुकड़े सुरक्षा के लिए अनुचित खतरा पैदा करते हैं, जिससे चोटें और मौतें होती हैं।"
जनरल मोटर्स, टोयोटा और वोक्सवैगन सहित प्रमुख वाहन निर्माताओं के साथ-साथ दो एयरबैग निर्माताओं ने दिसंबर 2023 में एनएचटीएसए के रिकॉल प्रस्ताव का विरोध किया।
अक्टूबर 2023 में रिपोर्ट से पता चला कि कम से कम 20 मिलियन जीएम वाहन इस मुद्दे से प्रभावित हो सकते हैं। इसके अतिरिक्त, स्टेलंटिस ने 4.9 मिलियन वाहनों में दोषपूर्ण एयरबैग इनफ्लेटर का उपयोग किया, जिनमें से एक 2009 की घटना में टूट गया।
ऑटोमेकर्स और एयरबैग निर्माताओं ने तर्क दिया कि खराबी से उत्पन्न जोखिम न्यूनतम है और एनएचटीएसए के विश्लेषण और रिकॉल के औचित्य पर सवाल उठाया।
2000 और 2018 की शुरुआत के बीच, जगुआर लैंड रोवर, फोर्ड, मर्सिडीज-बेंज, बीएमडब्ल्यू, हुंडई, किआ और पोर्श सहित कई वाहन निर्माताओं ने, कुल 13 निर्माताओं ने अपने वाहनों में इंफ्लेटर का इस्तेमाल किया।
