ट्रम्प के नए टैरिफ से सबसे ज्यादा नुकसान किसे होगा?

हाल ही में, डोनाल्ड ट्रम्प ने घोषणा की कि अगले साल 20 जनवरी को अपने उद्घाटन के बाद, वह मेक्सिको और कनाडा से अमेरिका में प्रवेश करने वाले सभी उत्पादों पर 25% टैरिफ और सभी चीनी आयातों पर "अतिरिक्त 10%" टैरिफ लगाने की योजना बना रहे हैं। इससे अमेरिका के तीन सबसे बड़े व्यापार साझेदारों के लिए सीधा खतरा पैदा हो गया है।

1. उत्तरी अमेरिका के अत्यधिक एकीकृत ऑटोमोटिव उद्योग पर महत्वपूर्ण प्रभाव

अमेरिका, मैक्सिको और कनाडा के ऑटोमोटिव उद्योग आपस में गहराई से जुड़े हुए हैं। अमेरिका अनुसंधान और उच्च-स्तरीय विनिर्माण के केंद्र के रूप में कार्य करता है, जो उच्च-मूल्य वाले वाहनों और घटकों के विकास और उत्पादन पर ध्यान केंद्रित करता है। मेक्सिको कम लागत वाले विनिर्माण आधार के रूप में कार्य करता है, अपने किफायती श्रम और मुक्त व्यापार समझौतों के माध्यम से निवेश को आकर्षित करता है, उत्तरी अमेरिकी ऑटो उत्पादन के लिए एक महत्वपूर्ण असेंबली केंद्र बन जाता है। इस बीच, कनाडा सटीक भागों के निर्माण में माहिर है और हाल ही में इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) और बैटरी विकास में अग्रणी के रूप में उभरा है।

श्रम का यह पूरक विभाजन, के तहत स्थापित किया गयासंयुक्त राज्य अमेरिका-मेक्सिको-कनाडा समझौता (यूएसएमसीए)ने एक मजबूत आपूर्ति श्रृंखला बनाई है, जिससे वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में उत्तरी अमेरिका की मजबूत स्थिति सुनिश्चित हुई है। हालांकि, विश्लेषकों ने चेतावनी दी है कि कनाडा और मैक्सिको से वाहनों और भागों के आयात पर ट्रम्प का प्रस्तावित 25% टैरिफ इस दशकों पुरानी साझा आपूर्ति श्रृंखला को नष्ट कर सकता है, जिससे तीनों देशों की ऑटोमोटिव प्रतिस्पर्धात्मकता कमजोर हो जाएगी।

अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग पर प्रभाव

अमेरिका दुनिया में वाहनों का सबसे बड़ा आयातक है, कनाडा और मेक्सिको उसके वाहन आयात का 80% से अधिक और उसके ऑटो पार्ट्स आयात का 50% से अधिक हिस्सा लेते हैं। यदि लागू किया जाता है, तो टैरिफ अमेरिका में इकट्ठे और बेचे जाने वाले सभी वाहनों की लागत में वृद्धि करेगा, जिससे संभावित रूप से अमेरिकी उपभोक्ताओं पर बोझ पड़ेगा।

वोल्फ रिसर्च के अनुसार, 25% टैरिफ से अमेरिका में बेचे जाने वाले वाहनों की औसत लागत लगभग $3,000 तक बढ़ सकती है। उपभोक्ता लागत के अलावा, वाहन निर्माताओं को काफी नुकसान का सामना करना पड़ेगा।सैम फियोरानीऑटोफोरकास्ट सॉल्यूशंस में ग्लोबल व्हीकल फोरकास्टिंग के उपाध्यक्ष, का अनुमान है कि टैरिफ हाई-एंड मॉडल की लागत में $10,000 तक जोड़ सकता है, जैसे कि साल्टिलो, मैक्सिको में उत्पादित रैम 4500। इन लागतों को पूरी तरह से उपभोक्ताओं पर नहीं डाला जा सकता है, जिससे वाहन निर्माताओं को कुछ बोझ उठाने के लिए मजबूर होना पड़ेगा।

अमेरिकी निर्माताओं में,जनरल मोटर्स (जीएम)विशेष रूप से असुरक्षित है, क्योंकि यह कनाडा और मैक्सिको से अमेरिका को प्रति वर्ष 750, से अधिक वाहनों का निर्यात करता है। इसमें शेवरले सिल्वरैडो और जीएमसी सिएरा जैसे लोकप्रिय मॉडल शामिल हैं। एवरकोर आईएसआई के विश्लेषकों का अनुमान है कि मैक्सिकन आयात पर टैरिफ में प्रत्येक 10% की वृद्धि के लिए, जीएम की प्रति शेयर आय 20% तक घट सकती है, जबकि फोर्ड की 10% तक गिर सकती है।

टैरिफ से वाहन की बिक्री भी कम होने की संभावना है। वोल्फ रिसर्च का अनुमान है कि उपभोक्ताओं के बीच मूल्य संवेदनशीलता के कारण अमेरिका में नई कारों की बिक्री में सालाना लगभग दस लाख यूनिट की कमी आ सकती है।

कनाडाई और मैक्सिकन ऑटोमोटिव उद्योगों पर प्रभाव

मेक्सिको और कनाडा दोनों ही अमेरिकी बाज़ार पर बहुत अधिक निर्भर हैं। मेक्सिको के वाहन निर्यात का लगभग 80% - इस वर्ष जनवरी से जुलाई तक लगभग 1.57 मिलियन यूनिट - अमेरिका के लिए नियत है। इसी तरह, कनाडा का अमेरिका को ऑटो और ट्रक निर्यात पिछले 12 महीनों में सीएडी 80.6 बिलियन का था।

उच्च टैरिफ से अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले वाहनों और घटकों की लागत में तेजी से वृद्धि होगी, मांग कम होगी और उत्तरी अमेरिकी बाजार एकीकरण कमजोर होगा। मेक्सिको और कनाडा में स्थानीय फ़ैक्टरियों को कम उत्पादन ऑर्डर का सामना करना पड़ेगा, जिससे नौकरियाँ छूट जाएँगी और निवेश में कमी आएगी।

कनाडा और मैक्सिको द्वारा जवाबी कार्रवाई करने की संभावना है, जिससे व्यापार युद्ध छिड़ सकता है। मेक्सिको पहले ही कह चुका है कि अगर अमेरिका आगे बढ़ता है तो वह पारस्परिक शुल्क लगाएगा, जबकि कनाडा इसी तरह के जवाबी उपाय तलाश रहा है। इस तरह की कार्रवाइयों से पूरे उत्तरी अमेरिका में निर्माताओं को नुकसान हो सकता है और तीनों देशों में आर्थिक विकास में बाधा आ सकती है।

2. प्रत्यक्ष ईयू टैरिफ की तुलना में यूरोपीय वाहन निर्माताओं को अधिक नुकसान

विश्लेषकों का कहना है कि मैक्सिकन आयात पर ट्रम्प के प्रस्तावित टैरिफ यूरोपीय वाहन निर्माताओं, जैसे कि वोक्सवैगन और स्टेलेंटिस, को यूरोपीय संघ के सामानों पर प्रत्यक्ष टैरिफ से अधिक नुकसान पहुंचा सकते हैं। कई यूरोपीय ब्रांड अपने उत्तरी अमेरिकी परिचालन के लिए मेक्सिको पर बहुत अधिक निर्भर हैं।

मेक्सिको में वोक्सवैगन के प्यूब्ला संयंत्र, जो विश्व स्तर पर इसके सबसे बड़े संयंत्रों में से एक है, ने 2023 में लगभग 350,000 वाहनों का उत्पादन किया, जो सभी अमेरिकी बाजार के लिए नियत थे। यदि टैरिफ मौजूदा 0% से बढ़कर 25% हो जाता है, तो वोक्सवैगन की अमेरिकी बिक्री को काफी नुकसान होगा।

स्टेलेंटिस, जो मेक्सिको में दो प्रमुख असेंबली प्लांट संचालित करता है, भी इसी तरह उजागर हुआ है। 2023 में, कंपनी ने मेक्सिको से अमेरिका में 358,{2}} वाहनों का आयात किया, जो उसकी उत्तरी अमेरिकी बिक्री का लगभग एक चौथाई था। इतालवी ब्रोकरेज इंटरमोंटे का अनुमान है कि टैरिफ में प्रत्येक 1% वृद्धि से स्टेलंटिस के कर-पूर्व लाभ में €160 मिलियन, या इसके 2025 के लाभ पूर्वानुमान का 1.4% कम हो सकता है।

एसएंडपी के अनुसार, यूरोपीय वाहन निर्माताओं के लिए सबसे खराब स्थिति तब होगी जब ट्रम्प ने एक साथ मैक्सिकन और कनाडाई आयात पर 25% टैरिफ और यूरोपीय संघ और यूके से वाहनों पर 20% टैरिफ लगाया। इस मामले में, स्टेलेंटिस, वोल्वो और जगुआर लैंड रोवर जैसी कंपनियों को समायोजित EBITDA में 20% से अधिक की गिरावट देखने को मिल सकती है, जबकि वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज-बेंज को छोटी, हालांकि अभी भी महत्वपूर्ण गिरावट का सामना करना पड़ेगा।

3. चीनी वाहन निर्माताओं पर सीमित प्रभाव लेकिन ऑटो पार्ट्स पर व्यापक प्रभाव

चीनी आयात पर ट्रम्प का प्रस्तावित 10% टैरिफ उनके पहले सुझाए गए 60% से कम है, लेकिन यह अभी भी चीन के ऑटोमोटिव क्षेत्र के लिए चुनौतियाँ पैदा करता है। 2023 के पहले आठ महीनों में अमेरिका में चीनी निर्मित कारों का प्रत्यक्ष निर्यात न्यूनतम-केवल 61,{6}} इकाई रहा, या चीन के कुल यात्री कार निर्यात का 1.7%। इनमें से अधिकांश टेस्ला और जीएम जैसे विदेशी ब्रांडों के वाहन हैं, जो चीन में निर्मित होते हैं और अमेरिका को निर्यात किए जाते हैं

हालाँकि, चीनी ऑटो पार्ट्स निर्यात पर प्रभाव कहीं अधिक महत्वपूर्ण होगा। 2024 में, चीन ने अमेरिका को 12.1 बिलियन डॉलर मूल्य के ऑटो पार्ट्स का निर्यात किया, जो यूएस-असेंबल वाहनों के मूल्य का 5.4% था। उच्च टैरिफ से लागत बढ़ेगी, प्रतिस्पर्धात्मकता कम होगी और अमेरिकी आयात शुल्क को दरकिनार करने के उद्देश्य से मेक्सिको में चीनी निवेश बाधित होगा।

निष्कर्ष

ट्रम्प के प्रस्तावित टैरिफ वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाओं में हलचल पैदा कर सकते हैं, लागत बढ़ा सकते हैं, प्रतिस्पर्धात्मकता कम कर सकते हैं और प्रतिशोधात्मक उपायों को बढ़ावा दे सकते हैं। जबकि अमेरिका, कनाडाई और मैक्सिकन उद्योगों को सबसे तात्कालिक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, यूरोपीय और चीनी वाहन निर्माता भी आपूर्ति श्रृंखला निर्भरता या भागों के निर्यात के माध्यम से उजागर होते हैं। अंततः, उच्च लागत और कम व्यापार निर्माताओं, उपभोक्ताओं और अर्थव्यवस्थाओं पर समान रूप से बोझ डालेगा।