ब्लूमबर्ग की एक रिपोर्ट के अनुसार, यूरोपीय संघ के ऑटोमोटिव लॉबिंग समूह ने एक प्रस्ताव का मसौदा तैयार किया है जिसमें सुझाव दिया गया है कि यूरोपीय संघ को वाहन निर्माताओं के लिए 2025 उत्सर्जन लक्ष्य के कार्यान्वयन में दो साल की देरी करने के लिए आपातकालीन नियमों को लागू करना चाहिए।
प्रस्ताव में शामिल यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) के अनुमान से संकेत मिलता है कि ईयू के 2025 उत्सर्जन लक्ष्य के लिए कार निर्माताओं को कार्बन उत्सर्जन को लगभग 95 ग्राम प्रति किलोमीटर प्रति वाहन तक कम करने की आवश्यकता होगी। इस लक्ष्य को पूरा करने में विफलता के कारण निर्माताओं को या तो लगभग दो मिलियन वाहनों का उत्पादन बंद करना पड़ सकता है या यात्री कारों के लिए €13 बिलियन (लगभग $14.3 बिलियन) और वैन के लिए €3 बिलियन तक का जुर्माना भरना पड़ सकता है।
प्रस्ताव में आगे तर्क दिया गया है कि सख्त 2025 कार्बन उत्सर्जन मानकों का पालन करने के लिए, यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रिक यात्री कारों और वैन की बाजार हिस्सेदारी लगभग 20% से 22% तक पहुंचनी चाहिए। वर्तमान में, यूरोपीय संघ में इलेक्ट्रिक यात्री कारों की बाजार हिस्सेदारी 15% से नीचे स्थिर हो गई है, इलेक्ट्रिक वैन की बाजार हिस्सेदारी और भी कम है।
प्रस्ताव में कहा गया है: "इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए कमजोर उपभोक्ता मांग और चीनी ईवी निर्माताओं से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण, यूरोपीय संघ ऑटोमोटिव उद्योग अपेक्षित उत्सर्जन कटौती लक्ष्यों को पूरा करने में असमर्थ हो सकता है।"
इसमें कहा गया है: "यूरोपीय संघ के ऑटोमोटिव उद्योग के पास उत्पादन में उल्लेखनीय कटौती करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है, जिससे पूरे यूरोपीय संघ में लाखों नौकरियों को खतरा होगा, उपभोक्ता हितों को नुकसान होगा, और यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग की प्रतिस्पर्धात्मकता और आर्थिक सुरक्षा पर नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।"
यूरोपीय उपभोक्ता संगठन (बीईयूसी) में ऊर्जा, परिवहन और स्थिरता के उप निदेशक रॉबिन लूस ने टिप्पणी की: "यह एक कठिन रास्ता है। ये उत्सर्जन लक्ष्य छह साल पहले निर्धारित किए गए थे, लेकिन यूरोपीय संघ ऑटोमोटिव क्षेत्र पर्याप्त पूर्वानुमान लगाने में विफल रहा।"
12 सितंबर को, यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ने अपनी वेबसाइट पर एक बयान जारी कर कहा: "यूरोपीय संघ के ऑटोमोटिव उद्योग ने विद्युतीकरण में परिवर्तन के लिए अरबों का निवेश किया है, लेकिन इस परिवर्तन के लिए अन्य आवश्यक शर्तें अभी तक लागू नहीं हुई हैं, और यूरोपीय संघ की प्रतिस्पर्धात्मकता है नष्ट हो रहा है।"
हालाँकि, एसोसिएशन के एक प्रवक्ता ने स्पष्ट किया कि कोई आधिकारिक स्थिति पत्र प्रकाशित नहीं किया गया है, और एसोसिएशन ने औपचारिक रूप से प्रस्ताव पर कोई रुख नहीं अपनाया है।
आगे देखते हुए, यूरोपीय संघ ने 2026 के लिए निर्धारित लक्ष्य की समीक्षा के साथ, 2035 तक नए दहन इंजन वाहनों की बिक्री को चरणबद्ध करने की योजना बनाई है।
हालाँकि, वर्तमान में, यूरोपीय संघ ऑटोमोटिव उद्योग को न केवल चीनी निर्माताओं से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है, बल्कि उच्च ऊर्जा लागत और जीवन-यापन संकट का भी सामना करना पड़ रहा है, जिससे इलेक्ट्रिक वाहनों की उपभोक्ता मांग कमजोर हो गई है। साथ ही, यूरोपीय संघ के वाहन निर्माताओं को क्षेत्र में दहन इंजन वाहनों पर आगामी 2035 प्रतिबंध के लिए तैयार रहना चाहिए।
